Женский бизнес в Бердске открыли на мужской территории

Перед тем как открыть дамское такси, бердчанка Оксана Кучинская сама три года водила пассажирскую «газель»

Женщина за рулем, уверена Оксана Кучинская, намного осторожней мужчины. Женщины-водители никогда не трогаются на красный или желтый мигающий, всегда дожидаясь зеленого сигнала светофора

О личном автомобиле бердчанка Оксана Кучинская  мечтала с 18 лет. Машина ей даже снилась. Свою первую «шестерку» она купила 10 лет назад, когда устала ездить на дачу на электричке или велосипеде. Личное авто появилось через четыре дня после того, как получила права. Тогда, рассказывает теперешний директор дамского такси «Флирт», никаких знаний об устройстве автомобиля не было. Зато теперь без труда может завести замерзшую в мороз машину или выяснить, от чего глохнет мотор.
В 1999 году, оставшись без работы продавца кондитерских изделий, Оксана решила, что продаст легковушку и купит пассажирскую «газель». Наймет водителей на маршрут, а сама будет заниматься любимым делом — музыкой. Зарегистрировала ИП, получила разрешение на маршрут и сама вышла на линию. Первый рабочий день, вспоминает Оксана, начался с недоверчивых взглядов со стороны «газелистов». В свой адрес она услышала шуточки от скучковавшихся водителей: «Водила, колесо спустило». На провокации решила не поддаваться, но, посмотрев на переднее колесо, поняла, что если вовремя не подставит домкрат, «газель» просто опустится, поскольку колесо действительно стремительно спускало, и поднять машину будет весьма проблематично. Колесо тогда под пристальным вниманием водителей Оксана поменяла сама. Но поднять спустившее с земли не смогла — сил не хватило. Пришлось просить помощи. На втором круге помощь водители уже предложили сами: подтянули гайки на колесе. Зарабатывать авторитет у коллег пришлось постепенно. Позже у нее даже просили советов, как устранить поломки. У пассажиров тоже было неоднозначное отношение к женщине за рулем. Кто-то относился с недоверием, кто-то специально дожидался ее маршрутки.
- В моей машине никогда не играл шансон, приятно пахло, висели нарядные шторки, стоял чайник и при желании пассажиров можно было напоить кофе, – перечисляет Оксана. – На панели у водительского места стоял горшочек с кактусом.  Я никогда не брала стоящих пассажиров, за что получила прозвище «дочь мента» – никогда не нарушала правил перевозки.
Ремонтировать «газель» Оксана училась у своих наемных водителей. Надевала спецовку и вникала в замену каждой детали. Позже от их услуг отказалась и села за руль сама, откатав от Академгородка до Нижней Ельцовки три года. Пять дней в неделю ездила по маршруту, записывая в блокнот, что ломалось в машине. А в выходные устраняла поломки. За это время, по ее оценке, получила бесценный опыт общения с различными людьми. Попадала в разные ситуации. Однажды старушка оторвала только что отремонтированную дверь. «Повисла» на двери, когда машина уже тронулась. Дверь осталась лежать на остановке, а старушка убежала. Как-то пассажирка сильно захлопнула дверь — так, что открыть ее можно было только монтировкой с внутренней стороны. Пришлось перелезать с водительского сиденья в салон с монтировкой в руках. Пассажирка, прижав сумочку к груди, жалобно закричала: «Помогите!». С улыбкой на лице Оксана объяснила, в чем дело, и починила дверь.
Идея создать дамское такси пришла, рассказывает руководитель «Флирта», когда однажды нарядной она спешила на какое-то торжество и вызвала такси. Из прокуренной машины вышла в запачканной одежде и с гнетущим впечатлением от хамства водителя. Когда «газель» потребовала замены (выпускать на линию ее уже было нельзя по техническим требованиям), этот бизнес Оксана закрыла. Продав «газель», работала инструктором по вождению в автошколе. А в 2007 году открыла такси «Флирт». Два года была водителем, директором и диспетчером в одном лице. Год и восемь месяцев без выходных и праздников возила горожан. Твердо решив, что пассажиры должны платить за комфорт: в машине не должно быть накурено, водитель не должен грубить и хамить пассажиру. Расширяться пришлось год назад, когда со всеми заказами Оксана перестала справляться.

«Флирт» без флирта
У водителей дамского такси строгая дисциплина. По мнению Оксаны Кучинской, женский стиль управления предприятием отличается от мужского. Женский бизнес более лоялен. Мужской нацелен на получение прибыли. Женщина-бизнесмен не стремится заработать больше и склонна к большей заботе о клиентах и сотрудниках.
Каждый раз, принимая новых водителей на работу в дамское такси, Оксана понимает, что сотрудники приходят на временную работу.
- Работать в такси идут не от хорошей жизни, – рассуждает работодатель. – Кого-то бросил муж, кому-то срочно нужны деньги, а на работу устроиться не могут, у кого-то много детей.
Своим «девочкам», как Оксана называет своих сотрудниц, она принципиально разрешает работать лишь до полуночи. Ночью, считает директор, водители и диспетчер должен отдыхать, чтобы утром выйти со свежей головой, а не с красными от усталости глазами.
Новые  услуги «Флирта» родились тоже благодаря специфике женского коллектива. За три года в компании родилось три малыша. Тогда решили открыть услугу «Аист». Украшенная машина встречает маму с малышом из роддома. Тем, кто, например, из-за болезни ребенка, не может выйти из дома, предлагают доставку медикаментов из аптеки или продуктов из магазина. «Автоняня» встречает и провожает ребенка в детский сад, бассейн, школу, кружок. Детей возят только в автокреслах.
Есть у Оксаны и свои принципы ведения бизнеса: не берут работать водителей с машинами отечественного производства. Пассажиру, считает директор, должно быть комфортно в салоне, а женщина за рулем не должна отвлекаться на ремонт. По инструкции женщинам-водителям запрещено раздавать личные номера телефонов, вульгарно одеваться и курить в салоне автомобиля. За грубость или хамство клиентам, водителей могут уволить с работы.
Мечта заниматься музыкой не пропала. Недавно, рассказывает Оксана, она купила электрогитару. И осваивает сейчас компьютерные программы, чтобы записывать свои песни на диски и делать клиентам корпоративные подарки.